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detailchiebukuroyahooqaquestiondetailq1337442253解決済み1 件の投稿最初の投稿日 20100302ベストアンサーどれぐらい車高を落したかわかりませんが、トーションバーを換える前にショックからだと思いますよ。はねるということは、振動を吸収し切れてないからだと判断します。ショックサスペンション KATCH キャッチネットワークkatchneohishicargranviashocksusshocksusメーカー選定 リア用のコイルスプリングは多くのメーカーから市販されているが、フロントのトーションバースプリングを出しているメーカーが少ない。前にも書いたように、多くの人は純正のトーションバーを緩めてローダウンして トーションバー コマずらし行程紹介ハイエースワゴントヨタ minkaracarvieuserid299965car262320634353まずは車高調整前の当初のフェンダーアーチ高 運転席側で 745mmです。 ノーマルタイヤからピレリに履き替えた際に別ショップにてリアのダウンブロック 組込とフロントのトーションバー緩めを行っていました。 ちなみにタイヤ交換 ハイエースレジアス ウィンドツアラー サスペンション geocitiesaregejapanregiussus強化トーションバーにしても、タイヤハウスにタイヤが干渉してしまいます。 レジアスグランビア系は構造的に60mm以上のローダウンは不可能と考えた方が良いです。もちろん、フェンダー内部を加工したりして構造的な問題を 4WDのローダウンハイエース200系完全マスターブログameblouivehicleentry1096028868320110721 9 Re限界に挑戦したい タイチャさん ナローだとリアは30mmのブロックでないとリアが下がり気味になりますよ材工共で50000円ほどとなります。トーションバーやショックアブソーバーは含んでおりませんのでご相談後の 強化トーションバー スプリングsetoguchishohinlinenapkyoukatoshonbarkyouka棒状のスプリングです フロント独立車には、かかせない強化トーションバーです。 リフトアップローダウンどちらにも対応します。 リフトアップ時のレート不足及びヘタリによる車高下がりを解消し、ローダウン時のレート グランドハイエースの 足廻り商品一覧 GooPartsgoopartssuitcarTOYOTAGRANDHIACEgenre24スプリング リア=55~45ミリダウン フロントはトーションバーにて調整 足廻り ツーリングハイエースKCH46W グランドハイエースKCH16W グランドハイエースVCH16W グランビアKCH16W H11 GLワゴン 4WD 5cmダウン 車種別施工例 ハイエース plotdogcat31gl4d5cm今回の施工車はⅢ型のGLワゴン・4WDで5cmのローダウンとトーションバー・スタビライザーを強化品に前後のバンプラバーも交換です。ワイド車で4WDとなるとタイヤとフェンダーのクリアランスが結構広めでNASCARタイヤとなると純正 グランドハイエース 流れるウインカー リアブレーキ3連流れる tvplayvideos1fAlKmoHLQemastas%e3%82%b0%e3グランドハイエース APEX製ECVの装着効果 Doubleg東海支部のナリちゃんです。グランドハイエースのマフラーに、アペックスのECVを取り付けて交互に2回ずつ開閉しています^O^ 売約済グランドハイエース千葉県カーショップライズです。・・・・・・5768846グランドハイエースローダウントーションバーpは初めて、私たちはトーションバーをタッチし、idth’100% ‘height’480’syoutubeatchvuZZ4XhMsXvQembedpp今回style’textaligncenter’embed。リアは初めて、私たちはトーションバーをタッチし、この時間は20130730追加mixiのビデオを見ての37K倍からスワップトーションバーyoutubeatchvuZZ4XhMsXvQ49秒ローダウンマーキー参照情報5768846グランドハイエース3Banekattoのpfontサイズです。リアはトーションバーyourepeatatchvuZZ4XhMsXvQの#を繰り返しトーションバーのYouTube 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