エスクードXCダート仕様テスト走行



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エスクードXCダート仕様テスト走行

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あれは マスターピース ワンサスエスクードスズキパーツレビュー minkaracarvieuserid151071car456382013460同時に、このコイルの開発には私が関わっています。テスト中の走行距離は4000キロを超えました。この間、高速や街中はもちろん、フラットダートや泥濘、ちょっとしたモーグル、河原、積雪路など徹底的に走りこみ、その スーパースイフト モンスタースポーツ MonsterSportmonstersportsupersiftindexツインエンジンカルタス オールスターダートラ 自動車史100年で、唯一成功を収めたとされるツインエンジンシリーズの記念すべき第一作。 モータースポーツ スズキスポーツレーシング Q&Asuzukisportracingfaqfaqmotorsport舗装路面からダート路面まで、路面が様々な表情を見せるパイクスピークヒルクライムでは、どちらかに特化したセッティングでは、好タイムを得ることができません。エスクードヒルクライムスペシャルでは、タイムの差が ストリートコンフォートサスペンションセット suzukisportracingssracingstreetfortindexエスクード用製品仕様 フロント リヤ 車高ダウン量10mm10mm バネレート 27kgmm 8kgmm 減衰力調整 した性能を発揮し、最適なスポーツハンドリングを実現。また、さまざまな道路環境でテストを繰り返しファミリーユースに必要な Smouking Wheels グアムレース参戦 モータースポーツ blogsyahooyoshiro827466993441ダートレースでは無用のシュノーケルがオシャレに決まったエスクード 一応、8月のタイにも持って行く予定ですので、 ラリー仕様で車両作成してました。 全日本ダートトライアル選手権suzukidom4motor01dirt7今大会、田嶋 伸博選手が駆るスズキアリーナスポーツV6エスクードは、エンジンパワーをパイクスピーク仕様に近い700psまでアップ。事前に行ったテストを好感触で終え、必勝を期して本戦に臨んだ。 1stトライはマシンの感触 4WD PROJECTnofearexblogpage334月26日 大牟田モビリティパーク 22日暑いグアムから帰国し こんどは寒い九州へ 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