ランチア・デルタ・インテグラーレEVO2に試乗

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LANCIA DELTA インテグラーレ EVO2に試乗しました。
実は私も以前同じデルタの16Vに乗っておりました。
今回のEVOよりも一回り小さいというか、細くスリムな車でした。
WRCに勝つために作られたメーカー純正の改造車は、乗り味も
奥深いものがありました。
今回は、飛ばすシーンこそありませんが、デルタ乗りならではの生
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リア車話しが聞けると思います。

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ランチア・デルタ・インテグラーレEVO2に試乗

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autoblog20110429onlinefindofthedaybat20110429 1 ポルシェのターボエンジンを搭載したクラシックなワーゲンバス 2 試乗記過激だろうとビビるなかれDUCATI ハイパーモタードSP青木タカオ 3 ホンダ、15L VTECターボエンジンを搭載したジェイド RSを追加発売久しぶりに正規輸入されるランチアデルタ 試乗by西川淳 carsensornetntentstestdrive8221初代ランチアデルタといえば、言ってみればランエボ&インプの先祖のようなモデルで、今なおマニアックな人気を集めている。日本におけるイメージは、デルタインテグラーレラリーカーで、それ以上でも以下でもない。だから3代目 デルタEVOⅡ購入電撃戦 輸入中古車400勝、伊達軍曹sgtdate20120528デルタevoⅡ購入電撃戦94年式ランチアデルタHFインテグラーレ エボルツィオーネⅡ。感無量であります。 上写真がまさにその物件でありまして、価格はコミコミ245万円。このモデルとしては珍しいフルノーマルであるという点と、本日横浜まで試乗 ランチア・1板金塗装修理の紹介ランチャ・デルタHF akocarcarslancia1ホーム このような車を直しています ランチアの修理例紹介 ランチア1 Lancia Delta HF Integrale 16v Evo2 ランチアデルタHFインテグラーレ16V エボルツィオーネ 2 のリアドアの板金塗装修理。 こうやって デルタランチアの評価評判 Goonet口コミ情報クルマ goonetcarreviedetaillistcarcd所有期間または運転回数 2010年式 総合評価 ランチアらしく、ゆったりと優雅に運転するのがこの車に似合っている。ブイブイやっていてはカッコ悪いですよ。乗り味も柔らかさの中に芯があり、車の動き自体がとても好印象。LANCIA DELTA HF INTEGRALE V16ランチア デルタ HF blogkurutentubame9700車の写真と辛口試乗レポートをドカドカアップしてます。 車購入時は参考になるかもよ。 これからはハイブリッド車 LANCIA DELTA HF INTEGRALE V16ランチア デルタ HF インテグラーレV16 1 試乗 画像 評価 ランチア 2007年3月6 ランチアデルタインテグラーレ16V 1 Yahooブログblogsyahookousuke427sc22776369Evo1の、国内ディラー車で、最後は、シャシナンバーZLA831AB000581315でした。ご存知かと思いますけど、582000~から、Evo2になるのですよ。基本的に、16Vモデルも、Evo1モデルも極端に変わりませんよ。ただ、タイベルの耐久性 Car Watch インプレッションランチアデルタ 16ターボ caratchimpressdocsnes2010011534083420150524 通人のブランドランチア 今や、ブランド存亡の危機さえもが噂されているランチア。日本では1970年代のHFストラトスや1990年代のデルタHFインテグラーレなど、WRC世界ラリー選手権で活躍したラリーカーの ランチアデルタ インテグラーレHF EVOII個人売買情報enthunomorilancia20100703lanciaランチアデルタ インテグラーレHF EVOII 1995 年式 車検 24年2月 走行 61649km 備考 新車並行 ワンオーナー 限定パールホワイト 95年登録 品川34ナンバー 長さ 3890mm 巾 1760mm 高さ 1330mm 重量 1350kg 排気量 1990cc 取材日 ランチア デルタ HF インテグラーレ EVO I個人売買情報enthukinkienthucarlancia20080830lancia世界ラリー選手権WRCで、1987年から6年連続優勝という偉業を成し遂げたランチアデルタは、初代HFインテグラーレから、16V200ps、EVOI210ps、EVOII215psへと発展します。 1992年にはエボリューション ランチアデルタインテグラーレztvneheatadeltaAuto Sports誌を読みふけっていた若かりし頃、ラリーと言えばランチア、Lanciaと言えばRally。 スーパーカーブームに乗り切れなかったbeat555が初めて心ときめかせたクルマがデルタ。ランチア デルタ HF インテグラーレ Evo2 ブラック ミニカー199910032555ランチア デルタ HF インテグラーレ Evo2 ブラック ミニカー RICKOリッコ 118 RK3211B 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1ヤフーブログblogsyahookousuke427sc22776369Evo1に、国内のディーラー車の中で、最終的には、車台番号ZLA831AB000581315がありました。しかし、私はあなたが、あなたがEVO2になる、から582000を知っているかと思います。基本的には、16Vモデルは、Evo1モデルが極端に変化しません。しかし、ブランドの運命のさえ危機が噂されている今、タイミングベルト車ウォッチ印象ランチアデルタ16ターボcaratchimpressdocsnes2010011534083420150524 Tsujinブランドランチア、ランチアの耐久性。このようなHFストラトスと1990年代、世界ラリー選手権INTEGRALE HF EVOIIの個人売買情報enthunomorilancia20100703lanciaランチアデルタINTEGRALE HF EVOII 1995年5月2日年車検24にアクティブであったWRCランチアデルタラリー車の1970年代に日本でデルタHF INTEGRALEとして61649キロ備考登録品川34数新車を旅年はワンオーナー限定されたパールホワイトの95年の長さ3890ミリメートル幅1760ミリメートル高さ1330ミリメートル重量1350キロ排気量1990ccのカバレッジ日ランチアデルタHF INTEGRALE EVOは、私が個人的にするために、情報enthukinkienthucarlancia20080830lanciaの世界ラリー選手権WRCを売買平行しますEVOII215psに1987プライマリHF INTEGRALEから、優勝の偉業を達成しランチアデルタ、および開発16V200ps、EVOI210psから6年連続。若い頃は、ランチアはラリー、ランチアラリーの話すといえば、1992年に進化ランチアデルタINTEGRALE ztvneheatadeltaAutoスポーツ雑誌を読んで甘やかされていました。ブームにNorikireなかった車のデルタbeat555に初めて心Tokimekaスーパーカー。ランチアデルタHF INTEGRALE EVO2黒ミニカー199910032555ランチアデルタHF INTEGRALE EVO2黒ミニカーRICKOリコ118 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