軽トラックのホーンがあまりに貧弱だったもんで、カー用品店にて980円のホーンを買ってきて取り付けました。
なかなかいい音で気に入りました♪
ハイゼットトラック S211P 後期用
GT-CAR プロデュース KTV ultimate series マフラー
レビューがほとんどないのでUPしました。
車両は、点火、吸気系もノーマルです。
新車納車後に取り付けて
900キロ以上 慣らしで走った後のレビューです。
慣らし前は
音も少し大きく 音質もまとまりがなかったけど
600キロ過ぎたあたりから
音に締りが出てきました。
好み的には もう少し高音がほしいくらいですが
数少ない ハイゼットトラック用ですから
贅沢はいえません。
車種は違いますが
バモスで着けていた 車検対応マフラーより音は小さめなので
ご近所を気にすることなく乗れます。
アイドリング時(エアコンOFF)はノーマルとほとんど変わりませんが
エアコンをONにすると どうしても回転があがるので
自然と音量も上がります。
夜間のアイドリングは ちょっと気になります・・・
触媒も付いてるので
トルク不足も感じられませんし
中間からの加速も良いです。
高回転(6500回転から)に
気持ち ふん詰まり感を感じますが
スポーツカーではないので
これはこれで納得です。
ただ、同メーカーの
ファンネル付きむき出しエアクリに変えて
どう変わるか試してみたいですね!
マフラー変えたことで
トルク、パワー不足は感じませんし
ふけあがりも良いので
チューンドマフラーと言えると思います。
動画は、
空ぶかし ー アイドリング(エアコンOFF) -
(エアコンON) - 空ぶかし
という具合です。
ハイゼットトラックのマフラー交換の参考にしてください。
ホームセンターでフリクションの軽トラ発見!即改造してみました。
アイドリング不良のハイゼットトラックのキャブにワコーズのエンジンコンディショナーを入れてみた、その後は快調(^^) 、アイドリングが不安定だったけど安定した。もちろん撮影前にエンジンコンディショナーをたっぷりスプレーして10分ほど放置してあります。まだ測ってないんですが燃費が良くなったのか燃料計の減りが遅いです。
触媒とサイレンサーはノーマルを生かし、車検も問題無いワンオフマフラーです。
トルクも太ってイイ感じのサウンドです。
ワームスのフルエアロです。
Except headlights,all bulbs in the truck replaced with LEDs Daihatsu mini truck
ダンプのため後ろからの排気だと色々と問題が出るので、サイドからの排気に変更してみました。消音関係はすべて純正のままで出口だけをサイドにして1年ほど乗りましたが、純正タイコが腐食したのをきっかけにタイコを純正から社外(ST202セリカ用HKSドラッガーのサブタイコ)へ変更してみました。触媒は残しています。バッテリー、燃料タンクに近いところは遮熱材やゴム類にて一応対策してみました。すべて廃品を使用していますし、素人作業のため辛口な評価はご勘弁ください^^。
[kurumauru]